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这些出口可能是最终美中贸易协议的一部分。

美国贸易代表罗伯特·莱希泽和财政部长史蒂文·穆努钦周四抵达中国,继续进行贸易谈判。

预计这一次两国将讨论很多问题——知识产权,国有企业,强制技术转让——尽管还不清楚是否会取得任何有意义的进展,这两个国家似乎正在慢慢达成协议。

与此同时,两位立法者正把注意力转向一个没有得到很多新闻报道的问题,但可能对美国产生重大影响。最终达成协议时的工作增长和竞争力。

代表。约翰·加拉门迪(加利福尼亚州)和森。罗杰·威克(R-小姐)写信给莱希泽,穆努钦和商务部长威尔伯·罗斯本周要求三人确保悬挂美国国旗和船员的船只“发挥关键作用”在向中国出口液化天然气(LNG)的运输中。

越来越多的人猜测中国同意购买来自美国价值180亿美元的天然气,是最终美中贸易协议的一部分。这对国内天然气行业来说是个好消息,Garamendi和Wicker还指出,除非美国官员们介入,这些液化天然气出口将几乎可以肯定是在外国船员操作的外国国旗船上。”“

自1991年以来,美国国旗国际舰队已下降近60%,仅有80艘船只。考虑到舰队对美国的重要性。国家和经济安全,这看起来确实是需要解决的问题。

正如Garamendi和Wicker指出的,不断增长的液化天然气出口为船队的增长提供了巨大的机遇,加强美国的海上安全,并在此过程中创造数千个新的就业机会。

“到2020年,美国有望成为第三大液化天然气出口国,“加拉门迪在一份声明中说。“如果我们不利用这些贸易谈判要求我们的液化天然气出口在美国装船。船舶,美国将继续向悬挂外国国旗的船只出口其液化天然气……这些谈判给了我们重新为美国造船厂提供能源的机会。”“

柳条:美国应该抓住每一个机会来加强我们国内的海运业。”“

连同他们的信,两党合作伙伴还计划推出“激励美国造船法”。立法,两人也提出了最后国会,保证从2025年开始,所有液化天然气和原油出口的固定百分比将由美国建造,带船员和旗的船只。

为国内海运业创造数千个新的就业机会,加拉门迪和柳条说。这项立法还要求出口商为美国水手提供培训机会,为将来的工作机会做好准备,“他们写作。

单击此处阅读完整的Garamendi Wicker信件.